Quando sua fábrica de aço em Mariupol foi destruída por bombas russas e se tornou o local de uma última resistência dos defensores da cidade, o bilionário Rinat Akhmetov, o homem mais rico da Ucrânia, emergiu como um firme defensor do esforço de guerra do país.

Mas mesmo que o Sr. Akhmetov prometeu ajudar a reconstruir Ucrânia, grande parte de sua fortuna foi dedicado a um projeto secreto de vaidade que fala sobre seu passado como um oligarca pró-Rússia: um estaleiro alemão constrói um superiate para sua família.

O iate, agora conhecido apenas pelo seu nome de código Luminânciapoderia ser um dos 10 maiores superiates do mundo quando estiverem prontos. Quase metade disso está nas mãos de magnatas dos negócios russos. Em tonelagem, o transatlântico de luxo de 475 pés pode se aproximar do tamanho do Moskva, o cruzador naval russo que os militares ucranianos dizem ter afundado no Mar Negro no mês passado.

Agora, sr. Akhmetov considera vender o iate antes mesmo de ser concluído. “Dadas as circunstâncias atuais, estamos considerando sua venda potencial”, disse Jock Mendoza-Wilson, diretor de relações internacionais do Sr. A empresa de Akhmetov, System Capital Management, disse em um comunicado. O New York Times é o primeiro a relatar o Sr. A propriedade do navio por Akhmetov.

Possuir um iate de luxo tornou-se um símbolo de status para os oligarcas da Rússia e de outras ex-repúblicas da União Soviética, que nos últimos anos eclipsaram reis, príncipes, sultões e xeques dos estados do Golfo como os maiores compradores dos maiores navios.

Mas desde a anexação da Crimeia pela Rússia em 2014 e seu apoio a um movimento separatista no leste da Ucrânia, o Sr. Akhmetov se distanciou de seu passado pró-Rússia, que inclui apoio financeiro ao ex-presidente corrupto e apoiado pelo Kremlin, Viktor Yanukovych. Senhor. A compra do Luminance por Akhmetov é um retorno a esse mundo.

O Luminance está sendo construído pela Lürssen, a empresa alemã que também construiu o Scheherazade, o superiate que autoridades norte-americanas dizem estar ligado a Vladimir V. Putin, o presidente da Rússia. As autoridades italianas anunciaram no início deste mês que haviam apreendido aquele iate. Os dois navios também compartilham o mesmo gerente de construção, a Imperial Yachts, uma empresa sediada em Mônaco que conta com muitos oligarcas russos como clientes.

Mas o Luminance é cerca de 15 pés mais longo que o Scheherazade, de US$ 700 milhões. Esse dinheiro é quase suficiente para a Ucrânia comprar dois novos submarinos de ataque e é sobre o custo de uma classe superior Classe Baden-Württemberg fragata naval, um navio de guerra armado com canhões e mísseis que Lürssen também ajuda a construir. Um porta-voz da Lürssen não comentou.

Senhor. A holding de Akhmetov, System Capital Management, controla empresas em uma ampla variedade de indústrias, incluindo estações de televisão, parques eólicos, redes elétricas, fábricas de produtos químicos e a agora famosa usina siderúrgica Azovstal em Mariupol.

Senhor. Mendoza-Wilson disse que o Sr. Akhmetov assinou o contrato para a construção do iate em 2018. Mas o trabalho continuou muito depois do início da invasão russa em fevereiro, de acordo com uma pessoa que trabalhou em uma das muitas empresas com contratos para ajudar a construir o navio. O funcionário, que pediu anonimato porque não queria sujeitar seus colegas a represálias, disse que alguns parentes de M. Akhmetov viajaram pela Europa Ocidental para revisar os detalhes da construção. Senhor. Akhmetov estava na Ucrânia durante a guerra.

Não está claro como o Sr. Akhmetov poderia vender um navio ainda em construção ou rescindir o contrato que assinou. Mas uma pessoa que trabalha no projeto Luminance, falando anonimamente porque assinou um acordo de confidencialidade, disse que o melhor momento para ele vender pode ser quando a embarcação estiver pronta e pronta para ser entregue, pois um potencial comprador pode tomar posse de um novo iate. sem o incômodo de negociar contratos e esperar anos enquanto o navio é construído. uma estimativa da indústria disse que o navio estaria pronto no próximo ano.

“A melhor hora para vender um barco é um dia antes do lançamento”, disse a pessoa.

Gaia Pianigianic relatórios contribuíram.



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